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來(lái)源;nenden.cn     NSK軸承

眾所周知，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是戰(zhàn)斗機(jī)最重要的部件之一，判斷戰(zhàn)斗機(jī)的力量是否強(qiáng)大，其發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也是重要的指標(biāo)之一。在發(fā)動(dòng)機(jī)功率的前提下,戰(zhàn)斗機(jī)很可能會(huì)在其他方面,比如航空電子系統(tǒng)和火力上的優(yōu)勢(shì);否則,由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能較弱,飛機(jī),在戰(zhàn)斗中相當(dāng)于腿比他的對(duì)手更短。
    在復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)NSK軸承是該結(jié)構(gòu)中最重要的核心結(jié)構(gòu)�？梢哉f(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)結(jié)構(gòu)是在軸承的驅(qū)動(dòng)下工作的，因此，NSK軸承是決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的“大腦”。其制造工藝也是最重要的，NSK軸承在外觀上只是普通的“大鐵棒”，而“大鐵棒”卻包含了大量的技術(shù)細(xì)節(jié)，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、承載能力、傳動(dòng)效率等。
    在眾多的性能,耐熱性,是第一個(gè)沉重的引擎。如果發(fā)動(dòng)機(jī)軸承在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)不能承受由嚴(yán)重摩擦引起的高溫，那么無(wú)論其承載能力和潤(rùn)滑程度有多強(qiáng)，都是徒勞的。在俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)中，俄羅斯采用鑄造方式，而美國(guó)采用焊接方式。目前，由于材料科學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)的限制，高溫電阻問(wèn)題尚未得到解決。
    軸承在制造的過(guò)程中,過(guò)程的復(fù)雜性和準(zhǔn)確性要求非常高,一般國(guó)家?guī)缀跏遣豢赡艿摹Ｒ虼�，目前世界上很少有�?guó)家能夠自主生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)。
    此外，NSK軸承的制造需要的不僅僅是材料、機(jī)械和生產(chǎn)技術(shù)的強(qiáng)度。還需要一些客觀條件，如適當(dāng)?shù)脑�材料和�?yōu)良的金屬冶煉能力。不僅如此,實(shí)驗(yàn)過(guò)程的引擎不是平的,需要很多的錢(qián),以及優(yōu)秀的人才和設(shè)備進(jìn)行各種類(lèi)型的測(cè)試,這種為一個(gè)國(guó)家,很多研究也可以造成沉重的負(fù)擔(dān)。只有中國(guó)、俄羅斯和歐洲的實(shí)力才能實(shí)現(xiàn)。另一方面，其他國(guó)家則必須依靠這四個(gè)力量獲得技術(shù)。
    總之，要有一個(gè)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，就必須有很多的前提條件，堅(jiān)固的材料，精密的制造技術(shù)和發(fā)達(dá)的結(jié)構(gòu)力學(xué)，是必不可少的。