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NSK的六代圓錐滾子軸承低沖突技能演進(jìn)

第一代圓錐滾子軸承

　　經(jīng)過優(yōu)化滾子端面與擋邊的觸摸方位、改善滾子端面與內(nèi)圈大擋邊的表面粗糙度來減小T_S，與常規(guī)規(guī)范軸承比較，整個(gè)運(yùn)行進(jìn)程減摩20%。

滾子端面與擋邊的觸摸方位

常規(guī)規(guī)范軸承和低沖突軸承的沖突力矩比照

第二代圓錐滾子軸承

　　經(jīng)過優(yōu)化NSK軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)參數(shù)來減小T_R。當(dāng)以低沖突為重點(diǎn)設(shè)計(jì)軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)（如：觸摸角、滾子數(shù)、滾子長(zhǎng)度、滾子直徑等）時(shí)，NSK軸承其他要求的性能（如壽數(shù)和剛度）會(huì)下降。因而，圓錐滾子軸承一般成對(duì)運(yùn)用，經(jīng)過優(yōu)化2套軸承尺寸以及平衡軸承結(jié)構(gòu)參數(shù)，在保證軸承壽數(shù)和剛度的前提下可達(dá)到減摩的目的。

軸承結(jié)構(gòu)

第1代和第2代成對(duì)軸承的沖突力矩比照

第三代圓錐滾子軸承

　　經(jīng)過應(yīng)用新開發(fā)的長(zhǎng)壽數(shù)資料和熱處理技能（TF系列）減小軸承尺寸，使其比第2代軸承進(jìn)一步減摩。

第四代圓錐滾子軸承

　　優(yōu)化凸形，抑制邊際載荷的發(fā)生（局部表面觸摸應(yīng)力增加）。第4代圓錐滾子軸承比較第3代，無論是正常載荷還是重載，壽數(shù)均進(jìn)步；剛度進(jìn)步；軸承減重約20%，減摩30%。

 

第3代和第4代軸承滾子與滾道的觸摸應(yīng)力和凸形的比照

沖突力矩比照

第五代圓錐滾子軸承

　　聚集潤(rùn)滑油攪拌阻力。選用塑料保持架，操控流入軸承的滑油量，依據(jù)油流分析成果確定塑料保持架形狀。

　　經(jīng)過縮小保持架與內(nèi)圈小擋邊的距離來減少小端潤(rùn)滑油流入面積；選用保持架填充軸承內(nèi)部空間。在保證充足潤(rùn)滑的條件下，可減摩20%。

帶塑料保持架的圓錐滾子軸承橫截面

 

第4代和第5代軸承沖突力矩測(cè)驗(yàn)比照

第六代圓錐滾子軸承

　　一般應(yīng)用在變速箱高轉(zhuǎn)矩輸出端（中心軸和差速軸）。低速旋轉(zhuǎn)時(shí)TS顯著影響總沖突力矩，仍以進(jìn)一步減小TS為方針，進(jìn)一步改善滾子端面與內(nèi)圈大擋邊之間的表面觸摸條件。低速時(shí)最多減摩60%且在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)最多減摩20%。

第5代和第6代軸承的沖突力矩測(cè)驗(yàn)成果比照