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NSK軸承常見的故障排除方法
在NSK軸承使用期間無法避免的故障，但是應掌握一些NSK軸承常見的故障排除方法。 
 1。尺寸測量不正確
#由于軸直徑和軸承座孔尺寸的測量不正確或配合表面粗糙度不符合標準要求，導致過盈配合，從而導致nsk軸承座圈被大大擠壓，導致軸承本身的徑向游隙減小。使軸承難以旋轉，發(fā)熱，增加磨損或卡死，在嚴重的情況下，會導致軸承的內外圈在安裝過程中破裂。不可旋轉的座圈通常使用間隙或較小的過盈配合。這樣，不旋轉的座圈可能會引起輕微的蠕變，并且座圈與滾動體之間的接觸面會不斷更換，并且滾道磨損均勻。同時，還可以消除軸承的滾動元件由于軸的熱膨脹而軸向卡住的現(xiàn)象。但是，過大的間隙配合將導致非旋轉座圈與滾動體一起旋轉，從而導致軸或軸承座孔以及內圈或外座圈的嚴重磨損，并且摩擦會導致軸承變熱并振動。  ## 2，組裝方法不正確時NSK軸承和軸直徑或軸承座孔的干擾較小時，大多通過壓入組裝方法。最簡單的方法是使用銅桿和手錘以一定的順序過盈配合對稱地敲擊閥座，以使軸承平穩(wěn)地壓入。或者，可以使用軟金屬套筒用錘子或壓力機將其壓入。操作不當會導致座圈變形和破裂，或用手錘擊打不干擾的座圈，這將導致滾道和滾動元件的壓痕或對軸承的間接損壞。 
 3。組裝過程中溫度控制不正確
組裝組裝NSK軸承時，如果對軸直徑的干擾較大，則通常通過熱負荷方法進行組裝。即，將軸承放在裝有有機油的油桶中，并用熱水或火焰加熱油桶的外部。該過程要求將要加熱的油溫控制在80°C至90°C，通常不超過100°C，最多不超過120°C。軸承加熱后，被迅速取出并套在日記本上。
如果由于溫度控制不當導致加熱溫度過高，軸承將被回火并且硬度會降低。在運行過程中，軸承很容易磨損，剝落甚至破裂。 
 4。組裝時間隙調整不正確
NSK滾動軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙。其功能是確保滾動體的正常運行和潤滑，并補償熱伸長。對于間隙可調的軸承，因為軸向間隙和徑向間隙之間存在比例關系，因此只要調節(jié)軸向間隙，就可以獲得所需的徑向間隙。
它們成對安裝在軸的兩端或一端，因此您只需要調整一個軸承的軸向游隙。通常，軸向間隙是用墊圈調節(jié)的，有些也可以用螺釘或止推環(huán)調節(jié)的。對于具有不可調節(jié)間隙的nsk軸承，因為徑向間隙是根據確定的達到制造時的標準，無法對其進行調整。將這種類型的軸承安裝在軸直徑上或軸承座孔中后，實際的徑向游隙稱為
組件徑向游隙必須使組件的徑向間隙大小恰好足以在操作過程中引起必要的工作徑向間隙，以確保軸承的靈活旋轉。
在這種NSK軸承的工作過程中，由于軸的溫度在溫度升高時會發(fā)生熱伸長，因此內圈會發(fā)生相對位移，從而減小了軸承的徑向游隙，甚至導致滾動體卡在內圈之間和外種族。
如果將一個雙軸承滾動軸承固定在軸上，并且在軸承座和側蓋之間留有軸向間隙，則可以避免上述現(xiàn)象。
現(xiàn)象：
 1通常，發(fā)動機穩(wěn)定運行時沒有聲音。當發(fā)動機運轉速度突然變化時，會發(fā)出沉悶的敲擊聲，并伴有振動。
＃2＃當發(fā)動機負載變化時，噪音很明顯。
速度越高，聲音越大。
 3切斷單個氣缸時不會感覺到任何變化，并且在相鄰兩個氣缸斷開時聲音會大大降低。 
原因：
 1曲軸與軸頸之間的間隙太大。
 2曲軸與軸之間的間隙過大。 \\ n
 3曲軸軸承蓋螺栓松動。
 4曲軸軸承和軸頸潤滑不良會導致軸承合金燒蝕并脫落并發(fā)聲。
 5曲軸彎曲和變形，曲軸軸頸不圓。
 6曲軸軸承和軸承座相對旋轉。
診斷：
 1聲音從曲軸箱附近的氣缸下部發(fā)出。
油壓已大大下降。
發(fā)動機在低速和中速時會搖動油門，并發(fā)出明顯而沉悶的連續(xù)爆震聲，并伴隨著發(fā)動機的振動。
 2高速運行發(fā)動機時，車身振動很大，并且油壓顯著降低，nsk軸承與軸頸之間的間隙太大或軸承合金燒蝕并脫落。
 3單缸失火測試的聲音變化不大，并且當相鄰的兩個汽缸失火明顯減弱或消失時，兩個汽缸之間的曲軸軸承會發(fā)出聲音。
 4速度不高，但車身振動很大，并有搖擺和晃動的現(xiàn)象。發(fā)抖。同時，a啪作響的高音是曲軸的斷裂。
 5噪聲隨溫度升高而增加。在高速下，聲音變得凌亂，曲軸可能會彎曲。