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哪些因素會(huì)影響NSK軸承的極限速度以及NSK軸承的極限速度的校正
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哪些因素會(huì)影響NSK軸承的極限速度以及NSK軸承的極限速度的校正
許多人仍然了解NSK軸承的速度。所謂NSK軸承極限速度是指軸承的最大允許速度，其隨著軸承直徑系列和寬度系列的增加而降低。
每個(gè)滾動(dòng)軸承的速度都有一定的限制。
當(dāng)NSK軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著速度的增加，由NSK軸承內(nèi)部的摩擦熱引起的溫度升高也將增加。
速度極限是可以連續(xù)運(yùn)行而不會(huì)引起卡死和過(guò)熱的經(jīng)驗(yàn)速度的允許值。
因此，各種NSK軸承的極限轉(zhuǎn)速會(huì)根據(jù)軸承結(jié)構(gòu)，尺寸，保持架結(jié)構(gòu)，材料，軸承負(fù)載，潤(rùn)滑方法以及包括軸承外圍在內(nèi)的冷卻條件而變化。
＃列出了一些與滾動(dòng)軸承極限速度有關(guān)的因素：
1。潤(rùn)滑方法：用油氣或油霧潤(rùn)滑的軸承可以不間斷地向軸承提供少量新的潤(rùn)滑油，有效地保證了軸承潤(rùn)滑油膜的厚度。
此外，由于供油量大，噴射潤(rùn)滑方法可以迅速帶走軸承運(yùn)行產(chǎn)生的熱量并提高軸承的極限轉(zhuǎn)速。
2 。NSK軸承負(fù)荷：在一定的負(fù)荷和潤(rùn)滑條件下，滾動(dòng)軸承的最高速度會(huì)隨軸承的類型，尺寸，方向，潤(rùn)滑方式，運(yùn)動(dòng)，保持架結(jié)構(gòu)，冷卻條件，負(fù)荷尺寸，類型，方向等而限制極限轉(zhuǎn)速
這很重要。
提高NSK軸承精度并適當(dāng)調(diào)整軸承間隙會(huì)增加深溝球軸承的極限速度。
3。預(yù)緊力：如果在軸承安裝過(guò)程中預(yù)緊力過(guò)大，則滾動(dòng)元件與軸承滾道表面之間的接觸應(yīng)力會(huì)在運(yùn)行過(guò)程中增加，并且熱量也會(huì)增加，這將進(jìn)一步增加內(nèi)部軸承的預(yù)緊力。
更大，使軸承更容易磨損并減少極限軸承。
4。驅(qū)動(dòng)模式：NSK軸承的極限速度將隨主軸驅(qū)動(dòng)模式而變化。例如，當(dāng)使用電主軸驅(qū)動(dòng)器時(shí)，主軸的內(nèi)部熱量很大。如果同時(shí)使用外筒進(jìn)行冷卻，則軸承的內(nèi)圈和外圈之間的溫差將改變。較大，增加了軸承的內(nèi)部載荷，導(dǎo)致極限轉(zhuǎn)速降低；當(dāng)使用外缸進(jìn)行冷卻時(shí)，由于軸承座的公差不同，軸承和軸承座的熱膨脹也不同。外圈配合從間隙配合變?yōu)檫^(guò)盈配合。
力的增加會(huì)導(dǎo)致極限速度發(fā)生變化。
5。NSK軸承游隙的大�。寒�(dāng)NSK軸承安裝后的游隙是一個(gè)小的負(fù)值時(shí)，額定壽命是最長(zhǎng)的，此時(shí)的承載能力和極限速度也最高，但是因?yàn)楸仨殰p去實(shí)際游隙從配合開(kāi)始
由于干擾和溫度差引起的干擾，輕微的負(fù)間隙很難控制，一旦間隙過(guò)大，額定壽命將大大縮短，因此目前通常為正間隙選擇接近0。
6。NSK軸承組合：組合軸承時(shí)，由于供油量大，因此可以迅速帶走軸承產(chǎn)生的熱量，并可以進(jìn)一步提高極限轉(zhuǎn)速。
NSK軸承極限轉(zhuǎn)速的修正
在NSK軸承載荷P超過(guò)基本動(dòng)額定載荷的8或軸向載荷F超過(guò)徑向載荷F.20的情況下以軸承尺寸表中記錄的極限速度將圖1和2中的值相乘校正系數(shù)以校正極限速度。
對(duì)于軸承速度超過(guò)極限速度的工作條件，軸承精度，內(nèi)部游隙，保持架結(jié)構(gòu)，材料等必須充分經(jīng)過(guò)研究和選擇，潤(rùn)滑方法還必須采用強(qiáng)制循環(huán)潤(rùn)滑，噴射潤(rùn)滑，噴霧潤(rùn)滑或油氣
潤(rùn)滑等。
使用上述高速對(duì)策可以增加極限速度。
即達(dá)到將NSK軸承尺寸表中記錄的油潤(rùn)滑極限速度乘以表1中的校正系數(shù)所獲得的值。
接觸橡膠密封件的極限速度球軸承
#在密封球軸承中，接觸式橡膠密封件DDU的極限速度主要由密封唇的滑動(dòng)速度決定。