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NSK滾動軸承安裝預(yù)緊力的控制方法
NSK滾動軸承安裝預(yù)緊力的控制方法
NSK滾動軸承安裝后，滾動體和套圈滾道處于適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力狀態(tài)，稱為滾動軸承的預(yù)應(yīng)力。軸承預(yù)緊力的目的是提高運轉(zhuǎn)過程中的旋轉(zhuǎn)精度和支撐剛度，減少振動和噪音，并減少由慣性扭矩和其他因素引起的軸承滾動體相對于內(nèi)，外NSK軸承滾道的相對滑動。
對旋轉(zhuǎn)精度和剛度有很高要求的角接觸軸承和軸系通常使用預(yù)緊方法。
預(yù)緊力是利用組裝過程中施加的外力使軸承具有適當(dāng)?shù)墓δ�。預(yù)載負(fù)載。
如果預(yù)緊力太小，軸承運行期間會出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致支撐剛度和旋轉(zhuǎn)精度降低，從而引起振動和噪音。
過度的預(yù)緊力會增加滾動體與內(nèi)圈和外圈滾道之間的摩擦。在運行過程中，溫度升高太快，從而降低了傳動效率并縮短了軸承壽命。
只有施加適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力才能消除軸向間隙，減小反向誤差，提高軸系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)精度，并減少振動和噪音。
給NSK軸承適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力，即使在一定的運行時間后，軸承的相對位置略有變化，預(yù)緊力仍然可以保持軸承內(nèi)圈和外圈的位置穩(wěn)定，因此控制安裝過程中的預(yù)緊力非常重要
of。
常用的軸向預(yù)緊方法可以通過調(diào)整襯套或墊圈的尺寸來獲得合適的預(yù)緊力。通過控制起動摩擦力矩也可以得到合適的預(yù)緊力。它也可以用于調(diào)整成對的雙軸承中的固定預(yù)緊力。
施加軸向預(yù)緊力后，軸承的相對位置在使用過程中將保持不變。
軸承也可以使用螺旋彈簧，扭矩扳手等施加適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力。
裝配中預(yù)緊力的確定方法：
1經(jīng)驗性測試方法
經(jīng)驗性測試方法是基于熟練技術(shù)人員在實踐中感受到扭矩的能力來確定軸承的預(yù)緊力。
在軸系組裝過程中，對軸承施加預(yù)應(yīng)力，手動旋轉(zhuǎn)主軸，或?qū)⑤S系放入低速變速器測試系統(tǒng)中。
主軸的柔韌性通過手的阻力扭矩來感知。指針的阻力扭矩是軸上軸承的預(yù)緊扭矩。盡管此方法比較粗糙，但它使用起來很簡單，并且已由大量有經(jīng)驗的
進(jìn)行組裝，已被工人采用，可用作產(chǎn)品組裝精度的主要測試方法。
但是，該方法工作效率低，勞動強(qiáng)度大，不適合精度要求較高的場合，無法確定軸的最大負(fù)荷。
此方法僅適合有經(jīng)驗的操作員完成。
2測量旋轉(zhuǎn)扭矩方法
使用彈簧秤或簡單的測力計。在組裝中，固定軸承和旋轉(zhuǎn)軸，并確保軸可以旋轉(zhuǎn)，然后將彈簧秤或簡單的測力計放在軸上。
使用彈簧秤沿軸線切線方向施加拉力。內(nèi)圈和軸一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)讀數(shù)處于穩(wěn)定狀態(tài)時，它是最終的測量結(jié)果。通過測量作用力，將切線與主軸距離的軸距離值相乘。
NSK軸承預(yù)緊扭矩值。
配對角接觸球軸承有摩擦力
扭矩要求，在軸承形式，內(nèi)部參數(shù)和潤滑方法等特定情況下，軸承的摩擦扭矩與軸向載荷有一定的對應(yīng)關(guān)系，因此可以通過參考軸承的摩擦扭矩來確定預(yù)載荷。
因此，通過計算軸承對的預(yù)緊力，將計算結(jié)果與實際摩擦扭矩測量值進(jìn)行比較，以確定軸承的內(nèi)部預(yù)緊力是否滿足要求。
3預(yù)測試預(yù)張緊方法
在安裝軸承之前，使用類似于實際安裝的測試系統(tǒng)預(yù)安裝軸承，將軸承安裝在機(jī)構(gòu)中，施加軸向預(yù)緊力F轉(zhuǎn)換所需的距離，并測量軸承的實際距離d。
測量值是在將預(yù)緊力施加到軸承后組裝所需的實際尺寸值。這包括在預(yù)緊力施加到軸承后軸承的實際距離和間隙調(diào)整尺寸。墊片的長度按d處理。
在實際安裝過程中，必須嚴(yán)格控制軸承內(nèi)孔和軸之間的配合，并且不得松動軸承內(nèi)圈。軸頸，可以在軸向上靈活移動。
當(dāng)需要組裝內(nèi)圈和外圈時，通常最適合用兩只手的拇指將配合推入軸頸和軸承座孔中。
然后，通過調(diào)節(jié)襯套的尺寸和外端軸承蓋的尺寸，可以保證實際的裝配尺寸d。如果需要，在尺寸調(diào)整過程中，可以添加固定尺寸的調(diào)整墊片，以確保軸承預(yù)緊力的值與預(yù)測值一致。
關(guān)閉。
4NSK軸承變形的測量和控制方法
提前測量軸承摩擦扭矩和軸向載荷之間的關(guān)系，將軸承放在圓形座體上，并通過公式進(jìn)行轉(zhuǎn)換，您可以通過重力或彈簧壓力控制來控制等于軸承內(nèi)圈上預(yù)加載力的給定負(fù)載。
NSK軸承受力后，使用杠桿百分表數(shù)值測量內(nèi)圈和外圈之間的現(xiàn)有軸向差△K1和△K2。
組裝NSK軸承時，應(yīng)使用特殊的百分表檢查每個組裝的驅(qū)動軸軸承的預(yù)緊力。
如果施加的預(yù)緊力不足，可以添加墊圈進(jìn)行調(diào)整，以使軸承間隙尺寸固定，以確保預(yù)緊力在固定范圍內(nèi)。
5使用扭矩扳手
為了消除軸承的內(nèi)圈和外圈之間的間隙，依靠螺母進(jìn)行軸向固定的軸承可以擰緊螺母并軸向按壓軸承的內(nèi)圈，以達(dá)到軸承預(yù)加載的目標(biāo)。
該方法是一種較為通用的方法，具有結(jié)構(gòu)簡單，適用性強(qiáng)的優(yōu)點，使得預(yù)緊軸承的預(yù)緊力易于控制，缺點是沒有定量數(shù)據(jù)。
但是，在測量最終組件的軸向尺寸并添加適當(dāng)?shù)膲|圈之后，可以調(diào)整預(yù)加載力。為了提高生產(chǎn)效率和組裝精度，通常在生產(chǎn)中借助于扭矩扳手完成組裝。
扭矩扳手的最重要特征是它可以設(shè)置扭矩，并且可以調(diào)節(jié)扭矩。
扭矩扳手可用于初始擰緊和最終擰緊。它的用途是先調(diào)節(jié)扭矩，然后再擰緊螺栓。
在NSK軸承的組裝過程中，可以進(jìn)行預(yù)組裝以獲得預(yù)緊力所需的擰緊扭矩，然后進(jìn)行組裝。
6傳感器方法
在要求更高的組裝過程中，我們可以使用傳感器來實現(xiàn)測量和控制。
現(xiàn)代傳感器技術(shù)的迅速發(fā)展使測量變得越來越容易。
扭矩傳感器可在軸承組裝過程中使用。
扭矩傳感器是在要測量的彈性軸上粘貼一種特殊的帶有應(yīng)變膠的扭轉(zhuǎn)應(yīng)變儀，并形成應(yīng)變橋。彈性軸扭轉(zhuǎn)的電信號可以通過向應(yīng)變橋提供電流來測量，并且應(yīng)變信號
放大后，轉(zhuǎn)換后變成與扭轉(zhuǎn)成比例的頻率信號。
獲得的信號在經(jīng)過相關(guān)儀器或計算機(jī)處理后可以顯示扭矩值。
根據(jù)以前的安裝方法，使用固定軸旋轉(zhuǎn)NSK軸承座進(jìn)行測量。
使用帶有扭矩傳感器的專用機(jī)械夾具進(jìn)行夾緊，并通過測量機(jī)驅(qū)動NSK軸承裝置使軸承體旋轉(zhuǎn)，可以測量夾具接收到的反作用扭矩值，即NSK軸承的預(yù)緊扭矩值。
公共驅(qū)動馬達(dá)可以作為驅(qū)動裝置提供動力。