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NSK成功開發(fā)了世界上第一臺用于汽車變速箱軸的非接觸扭矩傳感器
 Japan Seiko Co.，Ltd.（以下簡稱NSK）于2020年7月7日宣布已成功開發(fā)出世界上第一個扭矩傳感器u0027s，用于實時測量汽車變速箱軸的扭矩。
此新開發(fā)的產(chǎn)品通過測量由驅(qū)動軸的扭轉(zhuǎn)變形引起的磁變化來測量扭矩。
通過簡化傳感器結(jié)構(gòu)并實現(xiàn)小型化，解決了過去難以實現(xiàn)量產(chǎn)的車輛的問題。
 NSK希望使用該產(chǎn)品來改善環(huán)保性，舒適性和汽車安全性，并在2030年實現(xiàn)60億日元的銷售目標(biāo)。
非接觸式扭矩傳感器
發(fā)展背景
汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年一遇的技術(shù)變革稱為CASE * 1，例如自動駕駛和電氣化。
為了實現(xiàn)安全性和舒適性并減少對環(huán)境的破壞，汽車中安裝了各種傳感器監(jiān)視汽車的狀態(tài)并實現(xiàn)對汽車的有效控制。
發(fā)動機或電動機的驅(qū)動力通過驅(qū)動軸傳遞到輪胎。
通過測量驅(qū)動軸的扭矩，不僅可以提高環(huán)保性和舒適性，還可以檢測故障，從而發(fā)現(xiàn)安全性能。
但是，現(xiàn)有的驅(qū)動軸扭矩傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜且體積大，難以應(yīng)用于批量生產(chǎn)的車輛。
 ** 1種情況：常規(guī)CConnected，連接性，自動駕駛，SShared Services，共享服務(wù)，電氣化和電氣化術(shù)語。
本產(chǎn)品的優(yōu)勢
 1非接觸式傳感器
傳感器的非接觸式設(shè)計簡化了結(jié)構(gòu)。
消除了傳感器與被測軸之間的接觸所引起的磨損，并提高了可靠性。
 2小型化
通過優(yōu)化線圈的纏繞方法，軸向長度縮短了一半，材料也得到了改進，從而提高了靈敏度。
 3易于生產(chǎn)
＃ ##只要使用批量生產(chǎn)車輛中使用的材料和表面處理，就無需在驅(qū)動軸上進行諸如開槽或電鍍之類的特殊處理。
 Produc t效果
 1改善汽車的動力消耗和燃料消耗。
在高效，高效率的2速EV中，通過安裝此產(chǎn)品來解決變速沖擊問題，可以獲得更大的齒輪比差，并且可以減少7的功率消耗* 2。
同時，在皮帶式CVT中，變速器的能量損失可以降低降低壓縮鋼帶的油壓，可將燃油消耗提高1.05 * 2。
 n 
 2在加速和減速過程中輕松更改扭矩以獲得平穩(wěn)舒適的駕駛體驗。
 3實時監(jiān)視扭矩變化，預(yù)測故障的發(fā)生通過以下方式檢測異常情況
通過與Internet的實時互連，掌握汽車的行駛狀態(tài)和周圍道路狀況，并在數(shù)據(jù)處理，分析和利用的基礎(chǔ)上，期望
希望該產(chǎn)品能夠創(chuàng)造新的價值。
將來，NSK將在對先前的自動駕駛和電氣化的持續(xù)響應(yīng)基礎(chǔ)上進行開發(fā)和發(fā)展。
驅(qū)動軸扭矩傳感器的互連技術(shù)
 **兩帶式CVT汽車的1.05油耗改善數(shù)據(jù)基于實際車輛； 2速EV的7速功耗改善數(shù)據(jù)基于仿真計算結(jié)果。