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SKF推力球軸承的安裝方法和注意事項(xiàng)
SKF推力球軸承的安裝方法和注意事項(xiàng)
SKF軸承的起源
1905年，年輕的瑞典工程師Sven Wingquist經(jīng)常受到軸承損壞的困擾，因此發(fā)明了這種軸承世界上第一個(gè)自動(dòng)調(diào)心雙列球軸承，使當(dāng)時(shí)的軸承技術(shù)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。隨后，SKF也在1907年成立。
直到今天，SKF仍然秉承相同的宗旨，以促進(jìn)軸承技術(shù)的發(fā)展并為用戶提供最合適的軸承服務(wù)。
SKF軸承產(chǎn)品功能
＃ ## SKF為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品提供20,000多種軸承。
小型軸承就像僅重0.003克的微型軸承，而重達(dá)每個(gè)則重34噸的巨型軸承。
品種包括深溝球軸承，圓柱滾子軸承，調(diào)心滾子軸承，圓錐滾子軸承，角接觸球軸承，滾針軸承和許多其他類型。
此外，SKF還提供了一系列軸承維護(hù)工具，潤滑脂和軸承監(jiān)測儀器，以使軸承用戶獲得更高的收益并實(shí)現(xiàn)無憂運(yùn)行。
系列介紹
推力球軸承由一排帶保持架的鋼球，一個(gè)緊緊地固定在軸上的軸墊圈以及一個(gè)在軸之間有間隙并緊緊地固定在軸承座上的座墊圈組成。軸承座孔。鋼球在軸墊圈和座墊圈之間旋轉(zhuǎn)。
它只能承受一個(gè)方向的軸向載荷，而不能承受徑向載荷。
由于軸向載荷均勻地分布在每個(gè)鋼球上，因此載荷能力相對較大；但是，在運(yùn)行過程中溫度升高相對較大，并且允許的極限速度也相對較低。
推力球軸承不能限制軸或軸承座的徑向運(yùn)動(dòng)，但可以限制軸向運(yùn)動(dòng)軸和軸承座在一個(gè)方向上的位置。因此，這種軸承通常與深溝球軸承結(jié)合使用。
在安裝過程中，軸的軸線和軸承座孔必須保持同心，否則軸承將因應(yīng)力集中而過早損壞。為了消除這種不希望的現(xiàn)象，在座圈的外徑和軸承座孔之間可以留有0.5到1毫米的徑向間隙。
軸中心線和軸承座支撐表面應(yīng)垂直，并且軸不得傾斜或偏斜，否則，由于載荷分布不均勻，會過早損壞軸承。
為了消除軸承軸線的傾斜，可以用彈性材料（例如耐油橡膠，皮革等）對座圈的支撐表面進(jìn)行緩沖，或者可以使用帶球形座的推力球軸承。
推力球軸承是可分離的軸承，根據(jù)其結(jié)構(gòu)分為單向推力球和雙向推力球軸承。
單向推力球軸承可以在一個(gè)方向上承受軸向載荷，而雙向推力球軸承可以在兩個(gè)方向上承受軸向載荷。
它們都不能承受徑向載荷。
推力球軸承也具有帶墊子的結(jié)構(gòu)。由于墊子的安裝表面是球形的，因此軸承具有自動(dòng)調(diào)心性能，可以減少安裝誤差的影響。
推力球軸承主要用于汽車和汽車等行業(yè)。
SKF推力球軸承與軸之間的配合通常是過渡配合，而座環(huán)與軸承座孔之間的配合通常是間隙配合。雙向SKF推力球軸承的中心環(huán)應(yīng)固定在軸上，以防止相對于軸旋轉(zhuǎn)。
SKF推力球軸承的安裝方法通常是在軸旋轉(zhuǎn)的情況下，所以
內(nèi)圈與軸之間的配合為雙向配合，軸承外圈與軸承室之間的配合為間隙配合。
在安裝SKF推力時(shí)球軸承，檢查軸環(huán)和軸中心線的垂直度。
方法是將百分表固定在殼體的端面上，在轉(zhuǎn)動(dòng)軸承的同時(shí)，使百分表的觸點(diǎn)靠在軸承軸環(huán)的滾道上，同時(shí)觀察百分表指針，如果指示器偏航，表示軸環(huán)和軸中心線不垂直。
當(dāng)盒子的外殼孔很深時(shí)，也可以使用擴(kuò)展的千分表進(jìn)行檢查。
正確安裝SKF推力球軸承后，其座環(huán)可以自動(dòng)適應(yīng)滾動(dòng)體的滾動(dòng)，以確保滾動(dòng)體位于上下環(huán)滾道中。
如果向后安裝，不僅軸承將無法正常工作，而且配合面也會嚴(yán)重磨損。
由于軸環(huán)和座環(huán)之間的區(qū)別不明顯，因此在組裝過程中應(yīng)格外小心，不要出錯(cuò)。
此外，SKF推力球軸承的座圈與軸承座孔之間應(yīng)有0.2-0.5mm的間隙，以補(bǔ)償因零件加工和安裝不正確而引起的誤差。當(dāng)軸承套圈的中心在運(yùn)行過程中移動(dòng)時(shí)，此間隙可確保其自動(dòng)調(diào)節(jié)，避免接觸摩擦并使其正常運(yùn)行。
否則，會嚴(yán)重?fù)p壞軸承。
平面SKF推力球軸承主要在組件中承受軸向載荷，因此被廣泛使用。
盡管SKF推力球軸承的安裝和操作相對簡單，但在實(shí)際維護(hù)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)錯(cuò)誤，即軸承的緊，松環(huán)的安裝位置不正確。結(jié)果，軸承失去功能，軸頸很快磨損。
緊環(huán)的內(nèi)圈和軸頸過渡過渡。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，它驅(qū)動(dòng)緊環(huán)并摩擦固定部件的端面。當(dāng)受到軸向力Fx時(shí)，摩擦扭矩將大于內(nèi)徑配合的阻力扭矩，從而導(dǎo)致緊環(huán)和軸配合表面的強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)會增加軸頸磨損。 r \\ n
因此，在安裝SKF推力球軸承時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
1。根據(jù)軸承的內(nèi)徑區(qū)分軸承的緊環(huán)和松環(huán)。直徑差為0.1〜0.5mm。
2區(qū)分不是運(yùn)動(dòng)部件的機(jī)構(gòu)靜態(tài)部件，主要是指裝配體。
＃ ## 3在任何情況下，軸承的松環(huán)應(yīng)始終靠在固定部件的端面上。